特斯拉再获中国“银团”援助 国产进入倒计时

据媒体报道,近日,原特斯拉电池专家CelinaMikolajczak加盟松下,担任电池技术副总裁。在此之前,Mikolajczak在特斯拉任职7年,负责特斯拉电动汽车和固定存储...

据媒体报道,近日,原特斯拉电池专家Celina Mikolajczak加盟松下,担任电池技术副总裁。在此之前,Mikolajczak在特斯拉任职7年,负责特斯拉电动汽车和固定存储产品电池的研发和验证。

今年年初,马斯克曾在社交平台上公开与松下就工厂扩张的速度发生口角。今年8月,媒体报道称特斯拉已同意从韩国LG化学采购电池。而在此之前,特斯拉一直与松下合作运营内华达州的锂电池工厂。种种迹象表明,这对合作已久的“CP”生出了嫌隙。

但眼下,与松下的“爱恨纠葛”似乎不足以成为特斯拉最重视的问题。要知道,在中国市场,特斯拉正过得顺风顺水。就在日前,特斯拉宣布与招商银行北京分行签署贷款协议,获得了50亿元额度为期一年的无担保循环贷款。未偿还借款浮动利率将不超过央行一年期利率的90%,这项贷款将被用于转运特斯拉车辆至中国市场。

不仅如此,特斯拉上海工厂也进展顺利。公开资料显示,目前特斯拉上海工厂主体已经全部完工,首批试装车的白车身已经下线,国产版Model 3即将在年底交付。

已为中国市场贷款85亿元

值得注意的是,除了本次签署贷款协议的招商银行,特斯拉还获得了几家银行新的贷款承诺,后续贷款将被用于其他地区的投资

这已经不是特斯拉第一次向中国的银行寻求贷款。早在今年3月,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,其子公司与中国多家银行签订了总额不超过35亿元人民币(约合5.21亿美元)的贷款协议,资金用于建设特斯拉的上海超级工厂,贷款协议将于2020年3月4日终止。

据悉,为特斯拉提供贷款的银行包括中国建设银行(上海浦东分行)、中国农业银行(上海长宁支行)、中国工商银行(上海临港支行)和上海浦东发展银行(上海分行)。利率方面,以人民币计算的贷款利率将设定为央行公布的1年期利率的90%(即3.915%),以美元计算的贷款将定为伦敦银行同业隔夜拆借利率(LIBOR)加1%。

这意味着,截至目前,特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元。今年1月,特斯拉上海工厂正式开工,特斯拉方面曾表示,上海超级工厂建设将需耗资20亿美元左右。马斯克曾公开表示,上海建厂的资金将来自中国本土融资,包括银行贷款和“地方债务”,无需靠变卖股票筹资。

上海工厂投产在即

虽然特斯拉获得了中国“银团”的援助,但眼下特斯拉面临的处境仍不容乐观。

数据显示,特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆,略高于今年第二季度,但低于华尔街此前预计的9.9万辆,也低于马斯克定下的10万辆目标。截至三季度末,特斯拉2019年累计交付约25.5万辆汽车。但若要完成预定目标下限的36万辆,特斯拉需要在第四季度交付超过10万辆汽车。

这对特斯拉来说是不小的压力。业内分析认为,上海工厂能否顺利投产将成为影响特斯拉实现交付目标、进而扭亏为盈的关键因素。今年8月,特斯拉曾在官方微博官宣上海工厂将于2019年四季度投产。今年9月,特斯拉上海工厂主体项目已经全部完工,冲压、喷涂、总装等重点车间已具备生产能力,首批试装车的白车身已经下线,国产版Model 3交付在即。

按照规划,上海工厂建成后,特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆 Model 3,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来,上海工厂将为大中华区生产入门款Model 3以及Model Y车型。

为了跑出更快的中国加速度,马斯克此前在社交平台上表示,特斯拉将会在中国组建一个工程团队,主要为工厂和产品开发软件及固件。此外,该工程团队还将承担上海工厂的工艺以及原型车等工作。“除了本土化,我们还要在中国进行原型工程工作,进而支撑全球。”马斯克表示。

当前,中国市场是特斯拉在全球范围内的第二大市场。公开数据显示,今年上半年,特斯拉在华累计总销售金额约为14.69亿美元,约合人民币101.25亿元,同比增长41.8%。随着上海工厂的投产和国产Model 3的交付,中国市场能否为特斯拉再注入新的动力,使其顺利摆脱亏损局面,是业内关注的焦点。

本文来自:第 一电 动

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