Aptera推出改良版电动汽车 续航里程可达1000英里

最近,Aptera公司回归,该公司的三位创始人已经回购知识产权,并花费数月时间研发改良版Aptera汽车。这款电动汽车将是市面上阻力系数最低的车型,续航里程可达1000英里。(...

最近,Aptera公司回归,该公司的三位创始人已经回购知识产权,并费数月时间研发改良版Aptera汽车。这款电动汽车将是市面上阻力系数最低的车型,续航里程可达1000英里。

(图源:aptera官网)

2006年成立的初创公司Aptera曾设计过一款独特的两座三轮电动汽车,但是,该公司在2011年进入清算阶段。据外媒报道,最近,Aptera公司回归,该公司的三位创始人已经回购知识产权,并花费数月时间研发改良版Aptera汽车。这款电动汽车将是市面上阻力系数最低的车型,续航里程可达1000英里。

该团队充分利用10多年来在计算、流体动力学和金属增材制造方面的经验,以及目前的电动汽车零部件供应链,对汽车的各个机械系统重新进行设计。目前,该公司正在发起众筹活动,其目标是筹集250万美元,创建三辆原型汽车。他们希望在2020年公布最终设计方案。

Aptera三轮电动车配备了50kW的轮毂电机,由东欧制造商提供。电动机数量可以根据整体效率调整,配备两个或三个。电池容量在40—100kWh之间,将是路面上效率最高的电动汽车,每英里功耗不到100Wh。相比之下,特斯拉最高效的Model 3版本为每英里250 Wh。

现在,传统汽车制造商重点关注SUV和皮卡。新一代电动汽车将比传统汽车更重,达到2500公斤及以上。因为制造商为了提升续航里程,争相采用大型电池组。Aptera反其道而行之,通过减少重量和阻力,以实现效率最大化。据透露,60kWh的Aptera重约800公斤。相比之下,日产聆风车型电池容量为 62 kWh,重1557公斤,效率仅为310 Wh/mi。

Aptera依靠高科技材料,平衡强度和重量。这辆车的车身采用树脂填充的夹芯塑料复合材料,比铝轻,而且“它的强度比钢铁材料要高很多倍”。通过增材制造技术生产,而不是昂贵的冲压模具,零部件的生产成本要低得多。Aptera只有10个“关键结构部件”,而一辆典型的电动汽车要有300个。

该团队表示,将继续努力提高安全性能。Aptera公司的复合材料客舱将“比当今道路上任何其他车辆都坚固”。Aptera公司推出原型车辆后,将对其实施完整的碰撞测试方案。该公司计划,到2022年生产1万台汽车,到2024年生产4万台。

本文来自:第 一电 动

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