网传外地户籍京牌机动车主不可以置换新车,应是胡扯

近日,一则《2020年北京大概率推行机动车牌照管理新政》的新闻再度引发讨论。其实在最近几年时间里,这条“新闻”曾频繁引发局部车友群讨论。只是在今年十一之后,这个话题再次被挖了出...

近日,一则《2020年北京大概率推行机动车牌照管理新政》的新闻再度引发讨论。其实在最近几年时间里,这条“新闻”曾频繁引发局部车友群讨论。只是在今年十一之后,这个话题再次被挖了出来。

这条“新闻”中,最刺激的莫过于第2条:外地户籍京牌机动车主不可以置换新车,(车辆)报废后号牌作废,重新参与摇号。如果这些新条例属实,细思极恐,在北京打拼多年购房购车的朋友们将会面临怎样的窘境。

然而这则“新闻”早已不是新闻。

顺时间线继续向前追溯,可以看到这条所谓的新政早在2017年10月份就已经爆出。2年时间过去了,这条新政仍然未实施,甚至连条例2中的语病也没有修正过。

相较已经实锤的《2019年进京证新规》,这条2020牌照新规扩散规模要小得多,毕竟后者过于荒谬。做为超两千万人口的一线城市,北京常住人口约为2170万人,其中常住外来人口约822万人,比例接近38%。很大程度上,北京是全国人民建设起来的首都,因此我们可以用最简单的方式来分析:会不会有这样一条政策如此直接的指向外地常住人员,并且如此鲁莽的剥夺这一人群的利益。

至于《2019年进京证新规》,已确定于2019年11月起执行。新规中规定外地车辆每车每年最多可办12次进京证,每次使用期限最长7天。这一条例可以认为对2019年外地机动车进京不产生影响,第一批次受影响的外地号牌机动车将于2020年第二季度产生。虽然这一政策也将对外地在京车主的生活产生影响,但这条政策从“网传”到落实,几乎历时1年时间,并且不存在“巧取豪夺”的成分。有观点认为,北京限制进京车辆并非“治堵”,而是将欲提高京牌发放数量,其中以新能源牌照为主。这一观点的可信度较高。

对于真假难辨的“网传消息”,我们还是需要用理智的态度先行审视一番。不传谣,不信谣。

本文来自:第 一电 动

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