工地聚焦丨基于同步摊铺的泡沫沥青就地冷再生技术在西安市再次成功应用

小维有话说:维特根作为冷再生技术的倡导者,一直积极投身到这一环境友好、经济高效的新工艺中。在路面再生领域,维特根拥有完善的再生设备产品线,可以为高速公路、国省干线、农村公路等不...

小维有话说:维特根作为冷再生技术的倡导者,一直积极投身到这一环境友好、经济高效的新工艺中。在路面再生领域,维特根拥有完善的再生设备产品线,可以为高速公路、国省干线、农村公路等不同等级的道路维修,提供包括水泥就地冷再生、泡沫沥青(乳化沥青)就地冷再生、泡沫沥青(乳化沥青)厂拌冷再生在内的不同技术应用。小维近期将陆续介绍维特根不同冷再生技术方案在全国不同地区的一些成功应用案例和经验。

本期关键词:国省干线 W 380 CR 同步摊铺 泡沫沥青就地冷再生 陕西西安

泡沫沥青就地冷再生技术具有修复效果好、交通干扰小、施工速度快、节能环保、经济性高等优点。高质高效又经济,这样的技术怎么会不受到客户青睐?继陕西西安东三环试验段之后,上周在西安市的国省干线维修中再次成功应用。施工的主角正是维特根在全球最新推出,一次性可以再生整条车道,施工效率极高的履带式就地冷再生机W 380 CR。根据现场施工反馈,W 380 CR泡沫沥青就地冷再生技术完成的试验段,再生后检测指标完全满足设计要求,获得建设单位和设计单位一致好评。据施工单位测算,这一节能环保的新施工技术还显著降低了项目成本。泡沫沥青就地冷再生技术生产成本比热沥青混凝土节约40%左右;与传统维修工艺相比,采用泡沫沥青就地冷再生技术每平方米可节约养护成本约30%,经济效益显著。

项目概况

关中环线(省道S107)全长480 km,2004年开工建设,2008年底全线贯通。该项目的建设对于关中城市群的形成和发展,对促进沿线经济发展和旅游资源的开发具有极其重要的意义。关中环线(S107)就峪河大桥至马岔河中桥(K178+000-K1798+700)段为沥青混凝土路面,2015年做过路面预防养护,目前已出现不同程度的病害,主要有横向裂缝、纵向裂缝和块状裂缝。横向裂缝间隔分布,纵向裂缝、块状裂缝偶有分布。这些路面病害都不同程度影响到路面行车安全性、舒适性和整体服务水平。因此,西安市交通局决定由西安市公路工程管理处和西安公路研究院联合进行旧路泡沫沥青就地冷再生试验段施工,对该段公路进行路面病害处治。经过前期的周密准备,工程于10月11日开工,预计工期 15 天。

设计方案

为了利用旧材料,节约环保,施工方中铁七局集团第二工程有限公司决定对基层进行泡沫沥青就地冷再生。再生维修方案及维修后的路面结构如下图示意。

根据各项路用性能试验结果,经实验室检测进行配合比设计,具体设计结果如下表所示。

施工过程

为确保试验段施工效果,以及后期施工应用,陕西格润盛泰环保科技工程有限公司投入了由高性能就地冷再生机W 380 CR,福格勒摊铺机,悍马双钢轮压路机、悍马胶轮压路机以及水泥撒布车、水车、沥青罐车组成的冷再生车队。

施工前,提前调试好W 380 CR的各项参数,如沥青用量、含水量、再生深度、行进速度等控制指标,粉料撒布车按照设计的水泥含量均匀撒布在待再生路面上。

施工过程中,W 380 CR冷再生机精确按照设计标高控制再生深度,设备前端推动沥青罐车前进,设备后端将拌合好的成品再生料通过输送带输送至福格勒超级1880-3 L摊铺机的料斗中。

摊铺机将再生料均匀地摊铺在原路面上,压路机紧跟摊铺机进行碾压,实现对原道路沥青面层材料的 100% 就地冷再生,施工完毕后即可开放交通。

悍马HD O138V双钢轮压路机及GRW 280 胶轮压路机对泡沫沥青再生材料进行压实

试验段现场检测结果

施工结束后形成的泡沫沥青再生层,经试验段现场检测结果,包括沥青发泡效果、含水量、沥青用量、水泥用量、压实度、再生层厚度、混合料均匀性等各项指标均完全满足设计规定值。由于泡沫沥青冷再生技术在西安市国省干线维修中尚处于推广阶段,通过此次试验段将进一步使施工体系化、标准化和规范化,为后续大面积推广应用提供重要参考。

致密平整的泡沫沥青冷再生层

泡沫沥青就地冷再生技术优势

减少资源浪费:可以循环利用旧有沥青面层混合料和半刚性基层材料

有效消除反射裂缝:泡沫沥青混合料增加粒料剪切强度,降低水敏感性,且具有柔性性质和良好的抗疲劳特性

具有很好的耐久性:具有良好级配的泡沫沥青混合料,其强度和耐疲劳等路用性质与粗粒式沥青混凝土相当

有更好的高温稳定性:泡沫沥青再生混合料特殊的结构形式(沥青的不连续分散)决定了材料的温度敏感性低

大大减少对交通的影响:泡沫沥青混合料拌好以后可以立即压实,压实结束即可开放轻交通,施工工期大大缩短

节约成本和能耗:与传统铣刨罩面维修方法相比,可节约 25% 左右的成本,节省加热能源 60% 以上,减少二氧化碳排放量 80% 以上

再生混合料很好地平衡刚柔度,克服现有半刚性基层的缺陷,延缓路面的破损时间,逐步实现路面结构多样性

结构的完整性:冷再生成型厚度与沥青路面相比明显要厚,均匀的结构层经过重型压实机械充分压实后形成连续结构界面

该技术节约大量资源和资金,还有利于和谐交通建设,促进交通事业的可持续发展,具有非常高的应用价值

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